2022 전기차(BEV)·수소차(FCEV) 시대의 충전인프라 비즈니스 전망과 전략

괜찮다고 말하지만 괜찮지 않은 너와 나, 우리가 안고 사는 우울. 그리고 그 감정이 가져온 마음의 병 우울증. 화제의 채널



머 리 말



기후변화 대응을 위한 온실가스 감축에 대한 국제적인 노력이 더욱 강화되고 있는 가운데 2050년 탄소중립 달성을 위해서는 2030년까지 전체 신차 판매의 60%를 무공해 차량으로 채워야 한다는 분석이 나오고 있다.



이에 기존의 내연기관차는 빠르게 배터리 기반의 순수 전기차(BEV)나 수소차(FCEV) 등 무공해 차량으로 전환하게 될 것으로 예상되고 있다. 이미 2021년 글로벌 완성차 판매량이 전년 대비 4% 증가하는데 그친 반면, 전기차는 472만 대가 판매되며 전년 대비 2배 이상 증가한 112% 성장이라는 괄목할 만한 성과를 보여주면서 무공해 차량으로의 전환이라는 이러한 대세를 통계로 보여준바 있다.



이에 따라 그동안 본격적인 전기차로의 전환을 주저해온 전통적인 글로벌 완성차(OEM) 기업도 2025년 또는, 2030년을 목표로 전용 전기차 플랫폼 개발을 끝내고, 전동화 로드맵을 제시하는 등 본격 대응에 나섰으며, 미국의 애플, 일본의 소니, 중국의 샤오미, 대만의 폭스콘 등 글로벌 IT기업도 전기차와 자율주행차 등 미래 모빌리티 시장에 주목하고 시장진출을 선언하거나 사업을 본격화 하고 있는 실정이다.



수소차 또한, 전 세계적인 수소경제로의 에너지 전환을 위한 투자 확대로 보급이 본격화하고 있는바, Marklines은 2021~2030년 글로벌 수소자동차 시장이 연평균 57% 성장할 것으로 전망했으며, 특히 BloombergNEF는 2025년 글로벌 수소자동차 판매량 3.4만 대 중 한국과 일본이 전체 판매량의 65%를 차지할 것으로 예상하는 등 일본과 더불어 수소차의 양강을 이루고 있는 우리나라에게 커다란 사업기회가 될 것으로 분석되고 있다.



전 세계적으로 전기, 수소차 시장이 확대됨에 따라 관련 사업에 대한 투자와 사업참여도 활발해지고 있으며, 특히 전기, 수소차 충전 인프라 구축과 보급도 주요국 정부의 적극적인 지원을 통해 활성화되고 있으며, 민간 기업의 참여도 증가하면서 생태계 구축이 활기를 보이고 있다.



전기, 수소차 시대의 도래는 다양한 관련 기술과 서비스의 등장을 통한 뉴 비즈니스 기회가 창출될 것으로 기대를 모으고 있다. 배터리 진단 및 구독·교체 서비스와 결제·과금 등 다양한 형태의 충전 기술과 비즈니스 모델 등이 대표적이지만, 특히 데이터 경제시대로의 전환 시점과 스마트 모빌리티의 등장과 맞물리면서 시장선점을 위한 기업의 참여가 두드러지고 있다.



전통적인 주유소의 모습에서 탈피하여 융복합 스테이션으로 변모하는 미래형 충전인프라는 전기, 수소차를 뛰어 넘는 모빌리티와 라이프를 아우르는 생활 인프라로 성장해 갈 것으로 기대된다. 한편, 전기차 배터리로서 수명을 다한 배터리를 회수하여 재사용·재처리 하는 폐배터리 관련 시장도 수익성이 클 것으로 분석되면서 업계의 큰 주목을 받고 있다.



이에 당사는 본서에서 국내외 전기차와 수소차 관련 시장의 최근 동향과 함께 선진 주요국 정부의 전기차, 수소차 관련 산업 육성 정책과 특히, 전기차와 수소차의 충전 인프라 보급 및 확대를 위한 정책과 시장 동향, 연구개발 등 기술 동향, 주요 기업의 사업전략 등을 조사 분석하여 정리하였다.



모쪼록 본서가 전기차와 수소차 관련 비즈니스, 특히 충전인프라 관련 사업을 준비하거나 관심을 갖고 계신 모든 분들께 하나의 참고 자료로서 도움이 되길 바랍니다.

2022년 05월 30일

데이코산업연구소 산업조사실